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YXB51226-678开口楼承板

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品牌: YXB51226-678开口楼承板
1000: 0.75、0.90、1.20、1.50
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20000: 0.75、0.90、1.20、1.50
单价: 75.00元/平方米
起订: 1000 平方米
供货总量: 2626260 平方米
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 上海 上海
有效期至: 2020-11-05
最后更新: 2019-11-28 20:53
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
 

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楼承板这么多年下来,从开口压型钢板-缩口压型钢板-闭口压型钢板,似乎技术的成熟度已经到了极限,没有什么可以值得再改进的地方了。压型钢板行业在国内也已经有三十多年的历史了,技术成熟度已经基本上达到顶点。但目前国内产能的严重过剩和压型钢板严重的同质化,造成市场价格战的恶性竞争,其结果就是“偷工减料、以次充好、粗制滥造、技术低端”,很多压型钢板厂家,不满足设计图纸的要求,进台机器就加工,完全不考虑施工的安全性及专业性,也不做任何计算,不做产品的检测和耐火测试,完全不管使用方在前期的产品安全使用和后期的竣工验收,而且以正品压型钢板的价格卖给用户。

 

所以,造成目前国内压型钢板市场一片混乱,到底棋牌奔驰宝马游戏技巧是好压型钢板厂家棋牌奔驰宝马游戏技巧是问题厂家,用户根本分不清楚。1997年从大学毕业,我已经在这个压型钢板行业内干了整整18年,下面我仅从我个人所了解的情况,说一下行业内偷工减料的真相:

 

1.客户首先要关心楼承板价格问题。因为压型钢板有它的固有价值,虽然客户都希望能够在保证压型钢板质量和相关服务上,尽量的价格低廉,但是如果压型钢板价格太低了,就违背了价值规律,就存在着偷工减料的风险。正所谓一分钱一分货。

 

2.是否楼承板价格高了就不存在偷工减料的风险?不是的,先讲一个原材料厂家的问题。有的不良压型钢板厂商摸透了客户便宜没好货的心理,用低质高价的产品供应给客户,如果客户仅仅用价格来进行比较就上当了,而需落实原材料的厂家。比如,选用原材料厂家为宝钢和黄石的,则每吨的差价近1000元,试想50000m2的工程,则客户要多损失60多万元呢。

 

3.还有压型钢板原材料的厚度问题。在这上面也有很多的文章可做,比如选用1.0mm厚的压型钢板原材料,很多单位直接用0.95mm厚度的钢卷来代替,那从规范上没有问题,因为国内的检验规范允许钢卷的负公差为5%,虽然如此,但用钢量少了5%,压型钢板作为受力构件,也有可能造成安全事故。更有甚者,很多厂家,直接用0.9mm厚的钢板代替1.0mm的,对于他们来说,可以多赚取5%到10%的利润。直接造成劣币驱赶良币,使优良的压型钢板供应商淡出客户视线。

 

4.还要询问报价单位产品的成型宽度和展开宽度。举个例子,YXB66-720板型的楼承板一般的成型宽度为720mm,而钢卷的展开宽度一般为1250mm,而很多厂家选用1200mm或者1190mm宽度的钢卷成型为720mm宽,直接节省4%到5%的用钢量,也会存在安全隐患。比如,1000万的合同,客户会无故损失40-50万。

 

以上4点乱象只是压型钢板行业问题的冰山一角。基于此,早年我创建了上海乐上建材有限公司,主要经营业务为:各种型号的压型钢板。

 

截至目前,上海乐上建材已经成为国内28个标志性建筑楼承板供应商。其原因是乐上生产的压型钢板从来不做“偷工减料、以次充好、粗制滥造、技术低端”的楼承板,而且,我一直倡导“用专业的技术和产品来保证建筑施工及使用的安全性”。更多的文章欢迎向我索要最新研究报告:《楼承板知识详解》、《压型钢板采购指南》

 

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同济大学讲座+伊朗设计师

 

检测报告

 

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什么是非正常售后服务呢?其实也没有新概念,只是做一些别人不做的事,举例如下:          

 

1、上海国际航空服务中心(43层)项目中,我司为施工方中建八局钢结构公司进行深化图设计的过程中,有效的为客户进行优化,在角钢和压型钢板的使用上,为客户节省了近40万的费用,项目经理腾总说,乐上压型钢板不仅仅在技术和质量上是好受,在为客户创造利润上尤为称道。并且作为项目技术成果上报总公司。

 

2、2017年乐上楼承板厂家与上海机施集团合作,成为珠港澳大桥澳门旅检大楼压型钢板供应商,该项目选用闭口型压型钢板YXB65-185-555,面积约50000m2。我们在整个项目表现非常出色,主要体现在:1.抢工期,能够短时间内生产并运输大批量的压型钢板至现场,平均每个月60000平方米;2.技术专业,产品获得澳门大学土木学院认可和肯定,且满足美标欧标日标的规范的计算要求;3.服务到位,严格按照工地要求,保质保量按不同区域安排设计和生产,确保工程按时完工。

 

3、诸如此类的故事有很多,这里也不一一细说了。长沙国金中心---95层的超高层。当我们做到42层时,施工单位发现在卸货时,占用吊车的时间比较长(因为吊车的位置越来越高),为了能够节省吊车的时间,施工单位咨询乐上可否缩短吊车的使用时间,为其他工种挤出作业的时间。乐上和施工单位在商量以后,决定减少每车装载的压型钢板捆数,即通过增加每捆打包压型钢板的数量来达到这个目标。最后捆数由原来的三十多捆减少到二十捆,有力的解决了现场占用吊车时间过长的问题。

 

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